Su-35 第三冊：航電百科

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*預購中，2021/01/21正式上架。

在前作「Su-35第二冊─機體‧動力‧控制‧飛行」一書中，聚焦在Su-35作為一種「載台」時的性能，包括氣動力性能、超機動性、酬載能力、機械維護性等等。而本冊則將聚焦在Su-35最主要的重點：航電系統部分。

航電系統可說是決定現代戰機戰力的因素中，權重最高的之一。通常戰機的氣動外型與動力一但決定以後，終其一生都罕有重大改進，而航電與武器系統才是戰機生命歷程中最常更新、且更新效率很好的部分。一般來說，航電改良大都是以新一代的技術去局部改造舊系統，或附加在舊系統上，然而俄羅斯是將Su-35當成第五代戰機Su-57的前期先導計畫在設計，其航電系統最大的特徵，是以第五代戰機架構為骨幹，第四代成熟設備為輔，也就是具有「四代皮，五代骨」的特徵。

正由於這種航電架構上的高度共通性，加上Su-35已服役多年，相關資訊更加明確，部分技術內容甚至已變成技術院校的網路教材，所以研究Su-35的航電設備相對容易，這不只可以了解Su-35，也有助於了解Su-57的航電發展哲學。所以本書是Su-35的第三冊，同時也可以是Su-57的「第零冊」。

本書在章節編排上，是以「各大總成」為單位，分六大章節。並且以「從內到外」的順序加以介紹。

首先是航電架構與資訊管理系統。Su-35最主要的「五代骨」就是他的航電整合架構以及航電功能交互融合機制，將這部分放在第一章，雖然有點「沒學跑先學飛」的風險，但有助於建立一整體概念，以本章的核心概念為基礎，在研究其他總成(子系統)時比較能知道「為何而戰」，不致落入「見樹不見林」的地步。所以這既是打基礎用的第一章，也可以是全書的總結，讀者若在讀完全書後再重新閱讀第一章，大概就能體會筆者這裏所謂何事了。

第二章是導航暨瞄準總成，這是跟著飛機設計者的分類而界定此範圍的。在4代戰機上航電的核心通常是射控系統，在4+代多用途戰機上則是將瞄準、導航、武器管理系統構成之「總成」作為航電核心。Su-35亦然，其資訊管理系統其實就是導航與瞄準總成的中央系統強化後的結果。
第三章是通信系統與戰管系統。控制、導航、通信三大系統算是飛機最重要的基礎系統：有控制系統飛機才「可以動」，有導航系統飛機才知道「在哪裡，要去哪？」，有通信系統飛機才能與外界溝通。第二章講了導航與瞄準總成，飛控系統則已在第二冊第七章詳述，這裡講完通
信系統，讀者就已對Su-35乃至現代戰機的航電系統的互動有了頗全面的了解。

第四到第六章則詳細討論作戰相關系統，也就是通常航電介紹一定會講的光電、防禦、雷達系統。在這裡，除了詳細介紹俄國自己的發展狀況以及Su-35的成就外，也與西方類似系統進行詳細的橫向比較。由於俄國與西方的設計哲學與技術背景並不完全相同，所以單純的數據比對沒有太大意義，必須從技術、設計哲學、任務導向多方面著手，以了解各自的優點與限制。

本書在這裡罕見的對預警系統與電戰系統進行大篇幅介紹與橫向比較。雖然電戰系統屬於戰機最機敏性的環節，不可能有足夠的公開數據來比對，但卻可以根據公開的硬體組成與各硬體及其年份所具有的技術層次，判斷每一種電戰系統的等級與基礎特性。最終已可在美俄歐系戰機的防禦系統中，拋開廣告名詞的枷鎖，「異中求同，同中求異」，可說是本書相當重大的突破。

在第六章雷達系統方面，Su-35的被動相位陣列雷達並非採用最先進的主動陣架構，但卻有30~40年被動陣技術實力加持，所以同樣不能單純的比數據。本書在此將抽絲剝繭的檢視相位陣列雷達的每一個環節，能讓讀者具體的了解主動陣與被動陣的差異是哪個環節所造成？Su-35的雷達做了什麼改善？最終在哪些方面足與主動陣一搏，哪些方面仍然落後？本章節除了讓讀者更客觀的了解Su-35的雷達外，也一併對主動相位陣列雷達的優勢有客觀的認識，而不是用「信仰」在評價雷達。

本書也算是實現筆者近25年前剛成為軍事迷時心目中的「夢想規格」─「要有很大量的技術資料，但是不太需要專業基礎也能掌握」。武器專書，特別是本書這種聚焦在專業系統的，如果不講技術，一切就會淪為意識型態的空談；如果講技術，就難免出現一堆「不知所云」的數據與名詞，所以本書在技術內容上盡可能科普到「中學生就算不完全懂，也看得到收穫」的程度。此外，文字傳達永遠不是簡單的事，技術性的內容就算完全精準正確的敘述，每個讀者領會到的意思可能又不一樣，本書的特寫圖片與圖解就是補文字之不足，甚至讀者就算只看圖解，也能大致掌握內文了。所以這本22萬字、超過450圖表，只為介紹一架飛機的航電系統的龐然大物就因以上種種「必要之惡」而問世了。

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